Расследование дтп со столкновением автомобилей

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (495) 332-37-90
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 449-45-96 Доб. 640

Методическое руководство. Данная брошюра написана мной, автотехническисм экспертом с более чем летним стажем выполнения автотехнических экспертиз годы. Брошюра рекомендуется для пользования Гражданам с высоким чувством собственного достоин-ства и активной гражданской позицией. Компромиссов в данном издании нет и быть не может. Поскольку автор глубоко убежден, что любой компромисс с законом — есть не законная сделка. Не законная сделка, в свою очередь ,есть надругательство над правами одних и возможностью коррупции для других.

Особенности расследования ДТП Особенности расследования ДТП В В Е Д Е Н И Е События, происшедшие в результате нарушения тех или иных правил безопасности дорожного движения, в котором обязательно участвовал автомототранспорт либо городской электротранспорт и после которого наступили вредные последствия, именуется дорожно-транспортным происшествием ДТП. Однако не все, а лишь те дорожно-транспортные происшествия, в результате которых наступили серьезные вредные последствия — менее тяжкие или тяжкие телесные повреждения либо смерть потерпевшего, именуется дорожно-транспортными преступлениями, то есть деяниями, влекущими уголовную ответственность в соответствии с УК РФ.

Рассказываем о расследовании дорожных происшествий и их рассмотрении в суде. ДТП происходит за считаные секунды, а расхлебывать приходится годами.

Следователи рассказывают о расследовании ДТП

Дорожно-транспортное происшествие ДТП — происшествие, возникающее в процессе движения механических транспортных средств автомобилей, троллейбусов, трамваев, мотоциклов, мотороллеров и иных самоходных машин — дорожных, строительных и сельскохозяйственных и повлекшее:.

Столкновение — происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог.

К этому виду относятся столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправности и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся оставленным на путях транспортным средством. Наезд на стоящее транспортное средство — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп или полуприцеп. Наезд на препятствие — происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет опора моста, столб, дерево, ограждение и т.

Наезд на пешехода — происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета доски, контейнеры, трос и т. Наезд на велосипедиста — происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.

Наезд на гужевой транспорт — происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся транспортное средство.

К этому виду также относится наезд на животное. Падение пассажира — происшествие, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в салоне кузове движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др.

Падение пассажира из недвижущегося транспортного средства при посадке высадке на остановке не является происшествием. Иной вид ДТП — происшествия, не относящиеся к указанным выше видам. Сюда относятся падение перевозимого груза или отброшенного колесом транспортного средства предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезд на лиц, не являющихся участниками дорожного движения, наезд на внезапно появившееся препятствие упавший груз, отделившееся колесо и пр.

Обстановка автотранспортных происшествий многоэлементна по содержанию и сложна по своей структуре. В качестве одной из ее частей можно выделить статические условия внешней материальной среды, в которой осуществлялось дорожное движение. Названные условия могут быть разделены на постоянные и временные. К первым относятся конструктивные особенности устройства дороги на участке, где произошло происшествие; наличие технических средств регулирования и организации движения, ограждений разметки дорожного полотна, газонов, посадочных площадок для пассажиров; внешнее окружение дороги — здания и сооружения; элементы окружающей среды — зеленые насаждения, лес, обрывы и т.

Временными являются условия, не изменяющие своих свойств в относительно короткий промежуток времени. К ним относится состояние поверхности дорожного полотна в зависимости от погоды, ремонтных работ или других факторов, наличие которых в данном месте временно.

В обстановке автотранспортных происшествий имеется большое число динамических элементов, которые до события и во время его развития находились в движении, взаимно перемещались, возникали и исчезали, перемещение иных предметов, оказавшихся на дорожном полотне; взаимное положение объектов во время движения; изменение режимов и маневров движения транспорта; варьирование сигналов регулирования движения и т.

Важное значение для расследования автотранспортных происшествий имеет исследование условий, влияющих на восприятие участниками опасной ситуации. Объективные возможности восприятия определяются условиями освещенности в зависимости от времени суток, года, климатических и погодных явлений, побочных результатов технических процессов загазованности, задымленности , наличия и расположения искусственных источников света, его силы, цветовой гаммы, интенсивности звуков и шума на месте происшествия и т.

Субъективные условия включают прежде всего индивидуальные свойства личности, влияющие на возможности восприятия и оценки события. На начальной стадии происшествия в обстановке дорожного движения появляются факторы, нарушающие функциональное равновесие и требующие от водителя транспорта дополнительных мер для сохранения условий безопасности. Такого рода факторами могут быть внешние по отношению к транспортному движению явления поведение пешеходов вблизи дороги, начавшийся дождь, состояние режимов движения на определенном участке и внутренние неисправность транспорта, отклонение от нормы психофизиологического состояния водителя и т.

Ответное реагирование на эти факторы еще не выходит за пределы обычных приемов управления, хотя иногда требует повышенного расхода энергии внимание, психические реакции, физические усилия и пр.

Водитель, обнаружив потенциальную опасность, может снизить скорость, ограничиться простой подачей звукового сигнала, предупреждающего другого участника о возникающей опасности. Следующий этап механизма автодорожного происшествия характеризуется возникновением аварийной ситуации. На этой фазе происходит фактическое рассогласование, нарушение функциональных связей в системе дорожного движения. В этих условиях управляющее воздействие водителя не вызывает адекватного с ним изменения поведения других участников движения.

В результате управляющий транспортным средством полностью или частично утрачивает способность своими действиями и влиять на опасный ход события. Вследствие неправильного поведения участников дорожного движения складывается неуправляемая аварийная обстановка, в условиях которой участники происшествия лишаются возможности влиять на механизм его развития. В механизм аварии могут включаться дополнительные факторы, так или иначе влияющие на финансовый процесс события.

В одних ситуациях они показывают позитивное влияние, и возникают менее тяжкие последствия. В других — оказывают отрицательное воздействие на финальную стадию происшествия и вызывают более тяжкие последствия.

Аварийная ситуация может быть открытой или скрытой для участников дорожного происшествия. Возникновение открытой аварийной ситуации не является неожиданностью для участников события. Они имеют возможность своевременно обнаружить признаки возникновения опасной обстановки. Фактически обнаружение катастрофического развития зависит от субъективного восприятия характера складывающейся ситуации. Водитель из-за невнимательности, небрежности, недооценки признаков неблагоприятной обстановки может не увидеть, своевременно не обнаружить надвигающейся опасности.

В скрытой аварийной ситуации существуют условия, которые объективно не позволяют участникам своевременно обнаружить назревающую аварийную обстановку. Скрытое развитие аварийной ситуации не исключает виновности и ответственности участников происшествия, хотя требует особо тщательного исследования динамики событий, особенностей окружающей среды, ограничивающих обнаружение и оценку надвигающейся опасности.

По степени участия в аварийной обстановке участников события выделяются общая и односторонняя ситуация. В момент возникновения общей аварийной ситуации одновременно два или более субъектов, осуществляющих движение, лишаются возможности изменить своими действиями опасный ход развития события.

В односторонней ситуации аварийная опасность возникает в основном для одного из участников, в то время как второй имеет практическую возможность разрядить обстановку, предупредив происшествие. Сведения о свойствах личности участников дорожного происшествия имеют важное значение в объяснении их поведения во время движения. Обобщение практики свидетельствует, что чаще всего виновниками автотранспортных преступлений являются малоопытные водители, не обладающие умением быстро и правильно оценивать возникшую ситуацию, прогнозировать ее осложнение и не имеющие достаточных навыков управления транспортом.

Определённое влияние на возникновение аварийной ситуации оказывают качества личности, присущие людям определенного возраста. Практика свидетельствует, что молодые люди часто самоуверенны, склонны к неоправданному риску.

В ряде случаев действия виновников автотранспортных происшествий обусловливаются особенностями их психологического и физического состояния. В частности, довольно большое число транспортных происшествий происходит по вине лиц, находящихся в нетрезвом состоянии.

Одним из первых следственных действий является осмотр места происшествия. При подготовке к нему до выезда на место происшествия следует позаботиться, чтобы пострадавшим была оказана помощь, полностью или частично остановлено движение. Необходимо решить, помощь каких специалистов понадобится и какие потребуются технические средства. По прибытии на место происшествия следователь проверяет эффективность организации охраны и заградительных мероприятий и приступает к опросу очевидцев и лиц, обнаруживших следы происшествия.

У очевидцев выясняются их анкетные данные, место, с которого они наблюдали происшествие. Им задаются вопросы о взаимном положении транспорта и препятствий на дороге; каким образом участники происшествия реагировали на возникшую опасность подавались ли звуковые сигналы, производились ли торможение, снижение или увеличение скорости, изменение направления движения ; о месте и положении транспорта при окончании процессов перемещения транспорта после дорожного происшествия.

Если в происшествии участвовал пешеход, то выясняется, в каком месте он вышел на дорогу и в каком направлении двигался, на каком участке дороги произошел контакт транспорта и потерпевшего, где он оказался после этого. Очевидцы могут не только рассказать, но и показать, что и где происходило. У свидетелей, обнаруживших следы происшествия, выясняется, откуда и куда они следовали, какой транспорт при этом видели, кого из пешеходов встречали, обгоняли.

Им также задаются вопросы об изменении положения отдельных объектов на месте происшествия, кто проходил или проезжал неподалеку от него и т. На стадии общего обзора с учетом объяснений свидетелей определяются границы и начальная точка осмотра.

Рекомендуется начинать осмотр с участка дороги, на котором находилась машина во время, предшествовавшее появлению в обстановке движения факторов, отрицательно влияющих на безопасность.

Если выявить эту точку не представляется возможным в силу отсутствия очевидцев , то начинать осмотр надо от места обнаружения следов происшествия. В процессе непосредственного исследования места происшествия изучаются его особенности, взаимное расположение, состояние имеющихся на месте объектов, следов.

По ходу движения следователь должен производить необходимые измерения проезжей части дороги и окружающей местности, выставлять сигнальные обозначения в местах обнаружения следов. Выявленные следы необходимо осматривать, обращая внимание на общие и частные признаки, связь с расследуемым событием, и точно зафиксировать место их расположения. В результате исследования анализа отдельного следа воссоздается мысленная модель механизма его образования и следообразующего объекта, что облегчает поиски последнего в ходе осмотра места происшествия и дальнейшего расследования.

Определенным видам дорожно-транспортных происшествий наезд, столкновение, падение пассажиров и т. При наездах на неподвижные препятствия на них, возле них остаются частицы краски, стекла, части груза, смазки и топлива, отделившиеся узлы автотранспорта. В результате наезда на потерпевшего на дорожном полотне образуются, кроме вышеназванных, следы крови, трассы от волочения пострадавшего.

Признаками столкновения могут быть потеки и пятна воды, антифриза, масла. От вращения машин после столкновения на поверхности дороги остаются дугообразные следы от блокирования и бокового перемещения колес. Опрокидывание , кроме всего прочего, сопровождается образованием следов заноса или скольжения транспорта, отпечатков удара бампера, от которого произошло продольное опрокидывание.

Для всех видов дорожно-транспортных происшествий характерно наличие следов колес качение, торможение. Они подлежат обязательной фиксации в протоколе путем фотографирования, изготовления слепков, копирования на дактопленку, сырую резину, фотобумагу и т. При участии в происшествии нескольких транспортных средств уже в ходе осмотра необходимо дифференцировать их следы.

В ситуациях, когда происшествие окончилось смертью потерпевшего, производится осмотр трупа. Определяется и фиксируется его поза, состояние одежды, расположение относительно транспорта, следов и других элементов обстановки происшествия.

На одежде и кожной поверхности трупа следует искать частицы краски, стекла, горюче-смазочных материалов, отпечатки бампера и протектора. Обнаружение нехарактерных для транспортного происшествия повреждений требует выяснения возможностей их образования вследствие особенностей механизма события, специфических конструкций и перемещения транспорта, а иногда и об использовании инсценировки для сокрытия другого преступления. Важным элементом осмотра места происшествия является исследование транспорта.

Нередко для его производства требуется участие специалиста-автотехника. При осмотре транспорта важно обнаружить и зафиксировать все видимые повреждения, вызванные как первичным контактом машины с препятствием, так и вторичным ударом. Фиксируются также повреждения, вызванные не ударным контактом, а деформацией деталей или частей машины. От следов автотранспортного происшествия необходимо отличать изменения, возникшие вследствие некачественного ремонта, неаккуратного обслуживания и других причин.

В ходе осмотра точно определяется деталь, агрегат машины, подвергшиеся разрушению или повреждению. При осмотре повреждений на транспорте выясняется последовательность возникновения повреждений и разрушений частей и деталей в результате происшествия. Сначала надо установить, какие части машины первыми вступили в контакт с препятствиями, а затем последить последовательность разрушения.

В процессе осмотра нужно точно определить и зафиксировать место падения на землю и положение деталей и частей машины, измерить расстояние между точками первоначального контакта транспорта с препятствием и обнаружения отделившихся частей и узлов.

В объемных следах производятся измерения глубины повреждений корпуса на различных участках. Следует внимательно осматривать дно контактных поверхностей для выявления следов отслоения и наслоения в виде частиц лакокрасочного материала, металла, стекла, дерева, текстильных волокон, крови и костно-мышечной ткани.

Обнаруженные микрочастицы подробно описываются и изымаются. В качестве приложения к протоколу осмотра места происшествия составляются масштабные планы и схемы осматриваемого участка. При их изготовлении необходимо пользоваться общепринятыми обозначениями и отражать в них все объекты, обнаруженные на месте происшествия см.

Важную роль в установлении обстоятельств события и элементов обстановки, в которой оно протекало, имеет проведение такого процессуального действия, как эксперимент.

Чаще всего он проводится для определения границ видимости с места водителя, установления возможности слышать звуковые сигналы, шум движущегося транспорта с определенного места или конкретным субъектом; определения возможностей заноса транспорта, повреждения и разрушения тормозной и рулевой систем в определенных ситуациях, самопроизвольного ослепления водителя светом фар встречного транспорта.

При помощи следственного эксперимента устанавливается также возможность образования тех или иных следов при называемом очевидцами положении транспорта и скорости его движения.

Методика расследования дорожно-транспортных происшествий

Что должен знать адвокат, для создания прочной позиции защиты? В настоящей статье речь пойдёт о процессе, происходящем на более зрелом этапе расследования, который неизбежен практически по всем делам о ДТП с пострадавшими, а именно — о назначении и проведении автотехнического исследования, результаты которого зачастую составляют костяк доказательств, на основе которых органы следствия и суда оценивают действия участников ДТП.

Каковы полномочия стороны защиты равно как и потерпевшей стороны при при назначении данного вида исследований? С уверенностью заявляю, что вышеприведённый перечень вопросов далеко не всеохватывающий и не может претендовать на полное освещение всех деталей рассматриваемого вида исследования.

Методики исследований находятся в процессе постоянного развития и совершенствования, что безусловно ведёт к устареванию определенного массива информации и должной своевременной актуализации. Процесс дорожного движения связан со взаимодействием трёх основных составляющих: дорожная среда условия , водитель, транспорт.

При этом, по материалам доследственной проверки назначаются именно исследования, а по уголовным делам экспертизы. На стадии судебного разбирательства автотехническая экспертиза может быть также назначена судом. К примеру, при наезде на пешехода, эксперт исследует наличие или отсутствие у водителя технической возможности предотвратить наезд посредством применения торможения.

Диагностические экспертизы даже по названию легко идентифицировать по их назначению. Данный вид экспертиз призван установить техническое состояние узлов, деталей, систем механического транспортного средства. При выявлении неисправности в какой-то системе, узле, детали транспортного средства, как правило требуется установить момент и причину её возникновения, возможность у водителя выявить наличие этой неисправности, а также наличие или отсутствие причинно-следственной связи выявленной неисправности с ДТП.

При проведении данного вида экспертиз, эксперт непосредственно исследует состояние конкретной детали, узла, системы транспортного средства, проверяет её состояние при помощи специального оборудования и методик. Трассологические экспертизы проводятся с целью исследования следов и процессов их образования. В одних случаях требуется установить какое именно транспортное средство контактировало или не контактировало с другим, кроме того, насколько значимым было воздействие от данного контакта, способно ли было оно привести к изменению траектории транспортного средства в определенном направлении и т.

В других ситуациях выясняется механизм ДТП, углы столкновения, место столкновения и т. Данный род экспертиз неразрывно связан с непосредственным исследованием транспортных средств, участвующих в ДТП. Комплексные автотехнические экспертизы проводятся при необходимости привлечения к исследованию эксперта иной области знаний, помимо автотехника.

Так, при наезде на пешехода может быть назначена комплексная автотехническая и судебно-медицинская экспертиза, при этом эксперты разных областей знаний будут высказываться по заданным вопросам, как отдельно по своему направлению, так и совместно с коллегами, иной области знаний.

Возможно назначение комплексной автотехнической и химической экспертизы, при необходимости исследовать и идентифицировать наслоения ЛКП лакокрасочного покрытия , к примеру при ДТП, при котором второй участник покинул место аварии, а затем его транспорт был обнаружен. Возможно назначение комплексной автотехнической и видеотехнической экспертизы.

В настоящее время это очень популярный вид экспертиз. При подобном исследовании участвует эксперт видеотехник, который, при наличии достаточно качественной видеозаписи ДТП, зачастую способен с точностью установить скорость транспортных средств участников ДТП до происшествия и иные значимые моменты. Чтобы безошибочно ориентироваться в возможных к постановке вопросах, следует учитывать вышеприведённую градацию видов автотехнических экспертиз.

В постановлении о назначении экспертизы, кроме вопросов, должностное лицо, назначающее экспертизу, приводит так называемые исходные данные, об этом чуть позже в настоящей статье. Если нет, то в чьих действиях имелись несоответствия и какие из них, с технической точки зрения, находятся в причинной связи с ДТП? В каком состоянии до момента ДТП находились подвеска и колёса конкретного транспортного средства? Если имела место разгерметизация какого-то колеса транспортного средства, то в какой момент произошла разгерметизация, в чём её причина и как этот факт мог сказаться на изменении курсовой устойчивости транспортного средства?

Если в процессе экспертизы будет выявлена неисправность подвески транспортного средства, то в какой момент возникла данная неисправность, причина её возникновения, мог ли водитель заблаговременно до момента ДТП это выявить, и могла ли данная неисправность послужить причиной ДТП изменение курсовой устойчивости транспортного средства?

Если в какой-либо из указанных систем будет выявлена неисправность, то в какой момент она возникла? В чём причина её образования? Как могла данная неисправность проявить себя изменение курсовой устойчивости, отсутствие эффективного торможения и т. К вопросам, выносимым на разрешение комплексных автотехнических экспертиз относятся:. В этом случае эксперты медики могут установить значимые моменты положение пострадавшего при наезде — горизонтальное или иное, стоял или двигался и т.

Кто из указанных лиц располагался на водительском сиденье? Зачастую часть людей в автомобиле погибает, а выжившие претендуют на пассажирские места, хотя в реалии кто-то из выживших мог в момент ДТП быть водителем, но избегая уголовной ответственности, предполагаемый виновник может избрать защитную версию о том, что сам не управлял автомобилем, был пассажиром, а кто был водителем не помнит или помнит, что был такой-то Исходные данные, задаваемые эксперту при назначении автотехнической экспертизы.

При назначении автотехнической экспертизы весьма важным является не только правильно сформулировать вопросы, но и в полном объеме предоставить эксперту необходимые для разрешения вопросов исходные данные. Выше упоминалось, что предметом исследования экспертов автотехников могут являться три составляющие дорожного движения: дорожная среда, водитель, транспорт.

Именно отсюда возникает целый блок данных, который необходимо представить эксперту при назначении экспертизы. В противном случае — есть возможность получить от эксперта не заключение по поставленным вопросам, а сообщение о невозможности дачи заключения.

Условия видимости: общая видимость видимость дороги в условиях места ДТП составляет такую-то величину; конкретная видимость видимость конкретных объектов в условиях места ДТП составляет такую-то величину. Условия освещенности: время суток, наличие или отсутствие искусственного освещения, освещения от приборов освещения на автомобилях и т. Время реакции водителя на торможение: конкретная величина, в среднем это 1 секунда, но для каждого случая есть дифференцированная таблица времени реакции водителя на начало торможения легко обнаружить её в свободном доступе в сети интернет ;.

Темп движения пешехода: как правило указывается из показаний свидетелей, к примеру спокойный шаг, а величина указывается из дифференцированной таблицы темпа движения пешеходов в соответствии с возрастной и половой принадлежности данная таблица также есть а интернете ;. Момент возникновения опасности для движения данный момент как правило безапелляционно определяет следователь, но не факт, что он задаётся объективно, и требуется изучать данный аспект в каждом конкретном случае : к примеру выход пешехода на проезжую часть или выезд автомобиля на пересечение проезжих частей и т.

Стоит отметить, что при отсутствии определённых исходных данных, эксперт имеет право заявить ходатайство об их предоставлении. В случае, если же запрошенные данные не будут представлены эксперту, он по прежнему вправе сообщить о невозможности дать заключение по поставленным вопросам, с указанием причин этого.

Иными словами — адвокат может, по имеющимся у него материалам адвокатского расследования, консультироваться со специалистом экспертом-автотехником и или назначить независимое экспертное автотехническое исследование. На данной стадии защитник, равно как и участник ДТП, вправе полностью ознакомиться с материалами дела об административном правонарушении.

Получив значимые материалы ДТП схема ДТП, протокол осмотра, объяснения участников и очевидцев , защитник вполне может сработать на упреждение и назначить независимое экспертное автотехническое исследование, при этом для назначения данного исследования в большинстве случаев будет достаточно вышеуказанных материалов дела.

Кроме того, я практикую рецензирование экспертиз, проведенных следственными органами, у частных экспертов-автотехников. На практике, — эксперты тоже люди, и они склонны делать ошибки, которые могут быть значимыми при формировании выводов экспертизы. Надо отметить, что бичом нынешнего подхода к расследованию ДТП — является безапелляционная позиция следователя в определении исходных данных, при назначении экспертизы.

Так, следователь может умышленно занизить темп движения пешехода или скорость автомобиля, а также избрать не объективный момент возникновения опасности для движения к примеру задать момент возникновения опасности для движения на МКАД с момента выхода пешехода в крайнюю правую полосу, при том, что наезд состоялся в крайней левой полосе, ну и при отсутствии на МКАД наземных пешеходных переходов в принципе. Как не трудно догадаться, вышеуказанными действиями следователь ухудшает положение водителя и увеличивает шанс того, что эксперты сделают выводы не в пользу водителя.

Именно поэтому исходные данные, при назначении автотехнической экспертизы, адвокату надлежит внимательно изучать, сопоставлять их по критериям соответствия, разумности, объективности. При этом важно — указывать в протоколах ознакомления с постановлением о назначении экспертизы соответствующие замечания и заявления, при выявлении злоупотреблений, со стороны следователя. Отдельно стоит отметить, что полномочиями ст. Если Вас знакомят с постановлением, которое давно уже передано с материалами дела эксперту, — на лицо факт нарушения прав на защиту, ибо реализовать большинство имеющихся полномочий в указанный момент уже практически не возможно.

Именно при соблюдении данных рекомендаций Постановления указанного Пленума ВС РФ, сторона защиты может сформировать дополнительные вопросы, внести значимые замечания по исходным данным, ходатайствовать о проведении экспертизы в ином учреждении и реализовать иные полномочия.

В дополнение хочу отметить — заключение автотехнической экспертизы имеет весьма важное значение при оценке действий участников ДТП. Поэтому, при отсутствии опыта защиты по данному виду преступлений, обращение адвоката к эксперту автотехнику весьма полезно и целесообразно.

При дальнейшем предоставлении следствию заключения независимого экспертного автотехнического исследования, проведённого по запросу защитника, создаётся отличное подспорье для стороны защиты. Если выводы экспертизы, проведённой следствием и исследования, проведённого стороной защиты, находятся в жестком противоречии, то заключение независимого исследования служит значимым основанием к заявлению ходатайства о проведении повторной экспертизы, в рамках предварительного расследования. Соответственно, если в рассматриваемом случае удастся добиться назначения повторной экспертизы, то при ознакомлении с постановлением о её назначении, особое внимание защитник должен уделить объективности исходных данных и полноте сформированных вопросов.

Да 34 Ваши голоса очень важны и позволяют выявлять действительно полезные материалы, интересные широкому кругу профессионалов. При этом бесполезные или откровенно рекламные тексты будут скрываться от посетителей и поисковых систем Яндекс, Google и т.

Уважаемый Юрий Александрович, Вы не упомянули следственный эксперимент, проверку обстоятельств ДТП с выездом на место происшествия. Мне кажется, что важные следственные действия, результаты которых могут критическим образом повлиять на выводы эксперта-автотехника. Уважаемый Сергей Евгеньевич, Вы безусловно правы! Но моя статья об автотехнической экспертизе, а не о расследовании дтп в целом! Перечисленное Вами — это следственные действия, направленные на получение объективных исходных данных.

Я однозначно уверен, что вместо применения табличных значений того же темпа движения пешехода необходим следственный эксперимент, с не менее чем трёхкратным повторением определённых действий пострадавшего к примеру переход участка дороги, на котором произошел наезд или аналогичного отрезка пути на схожей поверхности в безопасном месте. Результаты такого следственного действия, при условии участия в нём истинных свидетелей дтп, приблизят исходные данные к истинным значениям.

Уважаемый Юрий Александрович, Вы очень верно заметили, что предоставление исходных данных и постановка вопросов перед экспертом — это не работа эксперта. Юристы и адвокаты, обращаясь к эксперту, напрочь об этом забывают. Они почему-то считают, что эксперт сам себе должен поставить вопросы и раздобыть все необходимые исходные данные.

Хочу уточнить, что данный вопрос никак не может разрешаться экспертом. Видимость и обзорность устанавливается экспериментальным путем. Если же более детально — я писал данную статью не случайно. Я расследовал данные происшествия лично, назначал автотехнические экспертизы и исследования сотни раз. Вопрос видимости общей и конкретной бесспорно устанавливается экспериментальным путём, о чём можно написать отдельную статью, так как следственный эксперимент и проверка показаний на месте — весьма интересные и объемные темы.

В части возможности назначения именно экспертизы а не исследования , в рамках доследственной проверки, Вы правы. Однако, я против такого подхода! Уважаемый коллега, спасибо за статью. Подруга в Крыму попала в ДТП: лобовое.

Виновник, пытаясь уйти от ответственности, сначала сказал, что его подрезали. После просмотра видео, появилась другая версия: что-то!

Грамотные вопросы для диагностической экспертизы надеюсь помогут прояснить ситуацию. Наверное, нужна комплексная экспертиза, с участием психиатра: установить, не заклинило ли виновному мозги во время ДТП.

Уважаемая Алла Анатольевна, В Вашей ситуации хорошо бы, чтобы машина была изъята органами следствия, иначе фантазия второго участника может также творчески проявится на нынешнем состоянии и комплектности тс! А по поводу психиатрии — призываю Вас быть сдержанее, ведь защищая этого водителя неизвестно какие бы Вы ему версии посоветовали!

Уважаемый Юрий Александрович, спасибо за ответ. Всех подзащитных всегда призываю к человечности и правильному поведению: все под богом ходим. Когда виновник ДТП вместо того, чтобы помочь двум истекающим кровью женщинам ищет оправдание своему поведению и спасает свою шкуру, вряд ли это вызывает сдержанную реакцию на его поведение… Я тоже водитель и всегда объективно смотрю на ситуацию.

Что касается тс, да, обе машины изъяты. Для комментирования необходимо Авторизоваться или Зарегистрироваться.

В В Е Д Е Н И Е

Жалоба подается в вышестоящий орган или в суд. Решение суда является окончательным подробнее об этом см. В случае тяжелых последствий ДТП материал поступает в орган дознания ГИБДД, который выносит постановление об отказе в возбуждении уголовного дела либо направляет материал следователю для решения вопроса о возбуждении уголовного дела.

При поступлении материалов к следователю последний принимает решение об отказе в возбуждении уголовного дела либо, при наличии признаков состава преступления, возбуждает уголовное дело по ст. Такая скромность часто вредит делу. Обязательно укажите, в чем вы видите нарушение Правил со стороны второго водителя, сошлитесь на раздел, пункт Правил дорожного движения.

Однако не концентрируйте излишнего внимания на скорости второго водителя, если не имеете подтверждения своих слов. Не забудьте вписать в объяснение фамилии и адреса свидетелей происшествия. Расследование этой категории уголовных дел достаточно узкая, очень специфическая область криминалистики. Срок предварительного расследования — до 2 месяцев. Если на вас завели уголовное дело, адвоката нанимайте немедленно. Для этого нужно еше согласие виновника ДТП на возмещение ущерба, оформленное в письменном виде.

Несомненно, что потерпевший также фигурирует в деле и не меньше обвиняемого заинтересован в исходе дела. Это обязанность водителя, но как быть, когда за такие услуги медицинские работники требуют денежной оплаты? ГИБДД начинается с дежурной части. Работа эта кропотливая и занимает значительное время: от 30 минут до 3 часов. У вас достаточно времени, чтобы успокоиться и сосредоточиться.

Первый ключевой вопрос по делам такого рода — вопрос о вине человека в ДТП. По закону вина человека должна быть доказана с двух сторон. В реальной жизни это восстановление разбивается о многочисленные технические проблемы.

Большинство полученных милицией данных, наспех собранных на месте ДТП, при ближайшем рассмотрении оказываются не особенно надежными. Я хочу урегулировать вопрос с потерпевшими, не доводя дело до суда. Возможно ли это по закону? Какие следственные действия обычно проводит следователь, расследуя дело по ДТП? Что надо учесть водителям, готовя к допросам свидетелей?

Рубрики: Правовая информация FAQ. Похожие записи.

Расследование ДТП

Рассказываем о расследовании дорожных происшествий и их рассмотрении в суде. ДТП происходит за считаные секунды, а расхлебывать приходится годами. После дорожно-транспортного происшествия многим сложно разобраться в юридических коллизиях, доследственных проверках, а также сроках давности и опротестования решений различных инстанций. Обиднее всего, если из-за незнания всех тонкостей пострадавшему в аварии не удаётся добиться справедливости. Вместе с автоюристом Львом Воропаевым раскрываем всю внутреннюю кухню этой системы.

Для наглядности возьмём в качестве примера ДТП с одним пострадавшим раненым в результате аварии и одним виновником.

Как после момента столкновения двух автомобилей будут развиваться события? Потому и рассматривать их будем отдельно. Степень тяжести вреда здоровью определяет судмедэксперт. Средний вред — длительное расстройство здоровья, значительная утрата общей трудоспособности менее чем на треть. Лёгкий вред — кратковременное расстройство здоровья, незначительная стойкая утрата трудоспособности. Допустим, действия виновника попадают под статью Срок давности здесь составляет ровно год — то есть в течение 12 месяцев должны быть произведены все процедуры, и вынесено окончательное решение судом.

После совершения аварии разбираться в нём начинает дознаватель. На это ему даётся от одного до шести месяцев срок может быть и меньше, если в ситуации всё предельно ясно.

За это время он должен опросить всех участников ДТП, свидетелей, а также инициировать проведение судмедэкспертизы если она нужна. Эксперт просто изучает предоставленные ему дознавателем медицинские документы — справки и больничные карты.

На основе имеющихся там данных и делается заключение о степени вреда здоровью, — объясняет Лев Воропаев. Второй: эксперт зафиксировал вред здоровью лёгкой или средней степени тяжести — тогда составляется протокол по делу об административном правонарушении.

В таком случае материалы дела по статье Вынесенное им решение можно будет оспорить в течение 10 дней с момента получения копии постановления суда документа, где подробно расписано решение по делу. Тогда его можно будет оспорить, подав надзорную жалобу в областной суд жалоба на вступившее в силу постановление.

А после этого — уже только через Верховный суд. Фото: Евгения Бикунова инфографика. Напомним, все эти действия должны уложиться в один год — именно таков срок давности по административным правонарушениям по статье Помните вопиющий случай, когда женщина, протаранив чужой автомобиль на парковке и уехав с места ДТП, осталась безнаказанной? Тогда добиться успеха при обжаловании несправедливого, на взгляд пострадавшей стороны, решения не удалось именно из-за истечения сроков давности.

Наказание по ч. Допустим, на этапе проведения медэкспертизы выяснилось, что вред, нанесённый пострадавшему в результате ДТП, был тяжким. В такой ситуации дело об административном правонарушении закрывается, а вместо него возбуждается уголовное — по части 1 статьи УК РФ. Если речь идет о части 1 — до двух лет. Для остальных частей — до 6 лет, — уточняет автоюрист. Первый этап работы над уголовным делом — доследственная проверка, которая может длиться до 30 дней. Второй — предварительное следствие, в рамках которого в течение двух-трёх месяцев проводятся опросы участников, свидетелей, а также экспертизы и следственные эксперименты.

До трёх месяцев этот срок может быть продлён руководителем соответствующего следственного органа, — уточнил автоюрист. Ещё дольше оно может длиться только в исключительных случаях — например, по указанию СК Российской Федерации.

Причём в отличие от рассмотрения дела об административном правонарушении здесь сроки не установлены — в зависимости от сложности могут назначить день и в пределах двух месяцев и более, — добавляет Лев Воропаев. Если и тут желаемого результата добиться не получится, подаётся кассационная жалоба в Президиум регионального суда.

Причем её можно подать в течение неограниченного времени, а не 10 дней, как на предыдущей ступени. Срок в год предусмотрен только для случаев, когда обжалование может ухудшить положение обвиняемого — например, отменить оправдательниый приговор или усилить наказание. Ну, а следующая ступень — кассационная жалоба в судебную коллегию по уголовным делам Верховного суда Российской Федерации.

Ещё одно существенное отличие уголовного разбирательства от административного: во втором вы можете представлять свои интересы в суде самостоятельно; в первом наличие защитника обязательно но при этом обвиняемый может отказаться о его услуг. Если нет денег, вам бесплатно предоставят государственного адвоката.

Но впоследствии эти издержки на защитника суд может возложить на осуждённого. У нас есть почтовая рассылка для самых важных новостей дня. Подпишитесь, чтобы ничего не пропустить. Все новости. Как челябинцам оформлять больничные и декретные с года.

Объясняем в простых карточках. Красное-белое кино: сеть алкомаркетов отказала вдове погибшего водителя в последней зарплате мужа. Авто 1 февраля , ДТП происходит за считаные секунды, а расхлебывать приходится годами После дорожно-транспортного происшествия многим сложно разобраться в юридических коллизиях, доследственных проверках, а также сроках давности и опротестования решений различных инстанций.

Административный коридор Допустим, действия виновника попадают под статью Уголовный коридор Допустим, на этапе проведения медэкспертизы выяснилось, что вред, нанесённый пострадавшему в результате ДТП, был тяжким. Финалом становится обвинительное заключение, которое передаётся на утверждение прокурору. Автор Марина Фомина. Поделиться Поделиться. Пока нет ни одного комментария. Добавьте комментарий первым!

РАССЛЕДОВАНИЕ ДТП.

Когда по вине ДТП погибают люди, либо получают тяжкий ущерб здоровью, назначается специализированная комиссия, которая помогает выяснить причины ДТП. Уполномоченные работники комиссии могут произвести осмотр места происшествия при ДТП и установить категорию аварии. Существенный ущерб самочувствию посторонних приводит к уголовной ответственности. Обязанность сторон в этом деле оговаривается в статье Уголовного кодекса России. Если в ходе расследования причинённый вред потерпевшему расценен, как тяжелые физические повреждения, виновника могут наказать штрафом и или лишением свободы на неопределённое время.

Дорожно-транспортное происшествие ДТП — происшествие, возникающее в процессе движения механических транспортных средств автомобилей, троллейбусов, трамваев, мотоциклов, мотороллеров и иных самоходных машин — дорожных, строительных и сельскохозяйственных и повлекшее:.

Большинство автомобильных аварий, в которых пострадали или погибли люди, вызывают большой резонанс. Но часто мы знаем только предварительную версию произошедшего, о ходе и итогах расследования ДТП с тяжкими последствиями редко кто сообщает. Мы решили исправить ситуацию.

Порядок и сроки расследования ДТП

Но виновника по звонку выгораживают инспектора, а на мои возмущения по данному сценарию выписали определение о расследовании админ. Я оказался по середине так как стояли в пробке. Участник под номером 3 который и есть виновник ДТП своей вины не признает. Сроки тянут. Справку не выдают. Как быть? Какой документ нужно написать, чтобы не оплачивать стоянку, если машина после ДТП на платной стоянке и ведётся расследование?

Ваш IP-адрес заблокирован.

Жалоба подается в вышестоящий орган или в суд. Решение суда является окончательным подробнее об этом см. В случае тяжелых последствий ДТП материал поступает в орган дознания ГИБДД, который выносит постановление об отказе в возбуждении уголовного дела либо направляет материал следователю для решения вопроса о возбуждении уголовного дела. При поступлении материалов к следователю последний принимает решение об отказе в возбуждении уголовного дела либо, при наличии признаков состава преступления, возбуждает уголовное дело по ст.

Что должен знать адвокат, для создания прочной позиции защиты? В настоящей статье речь пойдёт о процессе, происходящем на более зрелом этапе расследования, который неизбежен практически по всем делам о ДТП с пострадавшими, а именно — о назначении и проведении автотехнического исследования, результаты которого зачастую составляют костяк доказательств, на основе которых органы следствия и суда оценивают действия участников ДТП. Каковы полномочия стороны защиты равно как и потерпевшей стороны при при назначении данного вида исследований? С уверенностью заявляю, что вышеприведённый перечень вопросов далеко не всеохватывающий и не может претендовать на полное освещение всех деталей рассматриваемого вида исследования.

Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека , либо причинение крупного ущерба, либо смерть одного или нескольких человек, а также оставление места дорожно-транспортного происшествия лицом, управляющим транспортным средством и нарушившим правила дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, в случае наступления указанных выше последствий, относятся к числу уголовно наказуемых деяний ст. Криминалистическая характеристика ДТП во многом определяется тем, что они относятся к разряду неумышленных, неосторожных преступлений. В качестве ее элементов можно выделить следующие. Обстановка совершения ДТП определяется тем, что большинство их происходит в городах, где развита транспортная система, интенсивное пешеходное движение. В сельской местности происшествий совершается в 5 раз меньше, чем в городах. Причем, в городах значительное большинство происшествий совершается на перегонах улиц и около четверти — на перекрестках и площадях. Подавляющее большинство ДТП связано с нарушениями правил безопасности дорожного движения водителями.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 2
  1. ectabbio1976

    Із змінами, внесеними згідно із Законом

  2. Марина

    И вообще нельзя носить такие штаны,это брюки,не классические но брюки.

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных